Odisea en dos ruedas por la ciudad de Córdoba
“Pese a que la bicicleta es el vehículo más ágil, limpio y racional para ir a trabajar, pasear, comprar, estudiar o realizar cualquier otro desplazamiento por la ciudad, los ciclistas urbanos se sienten “desnudos” ante el tráfico. Por este motivo, mostraron su frágil “carrocería”, para exigir respeto al resto de los conductores”.
Odisea en dos ruedas por la ciudad de Córdoba.
Mi itinerario diario en bicicleta es parecido al viaje que realizo Ulises y describió Homero.
Yo no parto de Ítaca, sino del Polígono de Levante, e inicio el viaje, no en barco sino en una bicicleta con su dispositivos luminosos delante y atrás, y los reflectantes correspondientes. Ah, y dotado del reglamentario casco.
Como decía, lo inicio en el cruce de peatones del bulevar lateral de bajada de la Avd. de Carlos III, allí tengo que sortear a algunos conductores desalmados, afortunadamente no son todos, que no respetan el paso de peatones. Una vez cruzado este paso nos disponemos a esperar que se ponga de verde el semáforo de la Avd. de Carlos III para cruzar al bulevar de subida. Otro conflicto, no respetan los vehículos que suben (quiero dejar sentado que no son todos, pero si la mayoría).
Cruce con la salida de vehículos de la calle Arcos de la Frontera. Peligrosísimo, la otra mañana a las siete y media de la mañana un vehículo me derribó de la bicicleta con la prisa por salir. En ese cruce está perfectamente señalizado el carril y los citados automóviles le obliga a parar un ceda el paso. Continúa el carril-bici, cruce con la Vereda de la Alcaidía, algo menos peligroso por ser menor el volumen de vehículos de salida.
Siguiente cruce bajada de Arcos de la Frontera, tienen también un ceda el paso y el carril-bici señalizado, pero te la juegas si alguno ve la incorporación a Carlos III con el semáforo en verde. En ese lugar, delante de un “botinero” banco, el carril-bici está utilizado en su totalidad para aparcamiento de automóviles y algún que otro camión, lo que te obliga a circular por el bulevar. Te incorporas al carril-bici nuevamente, siempre temiendo que algún usuario motorizado no se incorpore al carril sin mirar o te abra una puerta que materialmente te cerraría el paso por el carril.
Siguiente cruce: bajada de la Avd. 28 de Febrero, precaución extrema para con los vehículos procedentes de la antigua cárcel que bajan por ella. En este cruce no está muy ocupado el carril-bici porque existe una parada de autobús que impide ese aparcamiento.
En el cruce que precede otra incorporación, pero esta tiene menos tráfico. A partir de aquí y todo el sector del carril-bici que discurre delante del último bloque de viviendas está ocupado con vehículos que duermen allí. Desde hace unos días por un furgón de una empresa de construcción, que le gana la mano al automóvil que era el propietario del sitio, y que te obliga a bajarte de la bicicleta y salirte al carril de circulación para poder salvar el alto y afilado escalón y que no puedes evitar desear se lo clave algún automóvil en sus neumáticos, pero no caerá esa breva.
Cruce de paso peatonal y de carril-bici en la Avd. Agrupación Córdoba. Esperamos que se ponga verde pero pedimos que los que desde Carlos III se incorporan buscando la fea, antiestética y eterna -por culpa de las prisas por los fastos del noventa y dos-, “joroba de Asland” sobre el ferrocarril, y que salen con el semáforo en ámbar, no nos atropellen. Rara es la mañana que, con la prisa, alguno no nos respeta y nos da el susto consiguiente. Mascullas el cabrón correspondiente, o te acuerdas de su madre, y a esperar el próximo. Una vez pasado con suerte el tramo central nos la jugamos en el tramo estrecho que sube hacia la pasarela de Chinales, siempre dirección Vial norte, que tiene ámbar también y muy poca educación vial de bastantes. Una brisa agradable sale de ese pequeño pulmón ciudadano que es el parque que está a tu derecha hasta que pasas la pasarela de Chinales.
Ahora ya estás en el carril-bici que circula buscando el cruce de Almogávares, ahí deberás salvar algún que otro mañanero deportista, que utiliza el carril-bici por ser más cómodo para él, alguna vecina que espera las necesidades del mejor amigo del hombre, en el retrete del césped lateral, y los peatones a los que no le gusta el acerado.
Cruce de Valdeolleros, cuzas en verde y te quedas en una pequeña isleta triangular, con la rueda trasera a expensas de los vehículos que, o bien desde la Fuensantilla buscan el Vial Norte, o de los que vienen del túnel de Carlos III hacia la misma dirección, y la delantera a la de los que se incorporan a Almogávares, porque ese semáforo está en rojo. Cuando pasas miras la estatua del monstruo culturista -que seguro se habrá atiborrado de hormonas-, y el niño, si puedes, y buscas el siguiente cruce. En este sólo la preocupación de los vehículos procedentes de Almogávares. Esa zona fue mucho tiempo almacén de muchos vehículos militares de la guerra civil, al amparo de enorme eucaliptus que ya, ni unos ni otros están. Muchas personas ya están a esa hora intentando bajar la colesterolemia, en ambas direcciones. Una vez cruzas tienes dos opciones: o seguir por el paseo del Vial, o bajar por el carril inferior. Sigo por el inferior ya que es cuesta abajo y una zona cómoda y tranquila. Esa zona sólo es activa cuando salen los peques del Carmen, evidentemente por culpa de los progenitores o abuelos que los cruzan por cualquier sitio -no todos, siempre es inevitable caer en la generalidad-.
Cruce del Pretorio: larga espera semafórica y gran volumen de tráfico, lo primero por las fases que tiene el grupo semafórico por el elevado número de movimientos, y su gran intensidad circulatoria desde la Plaza del Moreno, Plaza de Colón, Avd. América y los procedentes de la Avd. del Brillante. Cuando los ves aparecer por la Plaza del Moreno parecen decir al unísono:
-¡A la cargaaa! -Y los ves amenazantes, como ve el portero de fútbol al delantero que le va a lanzar un penalti, y enormes.
Carril de la Avd. América hasta prolongación Avd. Gran Capitán, salvo algún peatón despistado, algún ciclista procedente de Inglaterra, pues circula dentro del carril-bici por la izquierda, en su sentido de la marcha. Es un carril seguro entre los parterres del jardín. Es afortunadamente exclusivo sólo peligroso por su propios usuarios.
Cruce de prolongación Avd. Gran Capitán: no es muy complicado, pero tienes que ver si se cuela algún vehículo a motor desde la Avd. América con el semáforo cerrado. El siguiente carril-bici es idéntico al anterior y es bastante seguro por ir entre parterres.
Ahora vamos a cruzar en dirección a la Avd. Cervantes, frente a la antigua báscula. Aquí debemos cuidar los que vienen de la Avd. América y los que tienen autorizada la salida de la Avd. Cervantes dirección contraria. Cruzamos delante del antiguo dormitorio de unos mendigos que vivían en el edificio de la citada báscula, ahora no están, y te incorporas a la Avd. Cervantes. Este tramo del carril es quizás uno de los más tranquilos, algún peatón que sale del jardín lo usa, pero nada más.
Cruce con la Ronda de los Tejares y Paseo de la Victoria, junto al monumento de Julio Romero de Torres. Es curioso cómo, las rampas de mármol de ese monumento, están desgastadas con unos grandes surcos como consecuencia de los deslizamientos de los niños. Primer tramo; tienes que zafarte de los peatones que lo cruzan en rojo cuando está verde para ti. Si lo consigues debes esperar junto a la isleta que cambie el otro semáforo de los que suben del Paseo de la Victoria y giran para la Avd. de la República Argentina. Si tienes suerte y algún desalmado no te obliga a dar un gran rodeo para coger el carril que circula junto al monumento al Duque de Rivas, por haber cerrado con su coche la entrada del carril-bici, te incorporas al mismo. Ahora debes salvar el monumento funerario, y cuidar que en el tramo antes del cruce del mercadillo de la Puerta Gallegos, no te claves una de las muchas ramas existentes -que no podan- que están a la altura de tu cara, y directamente desde allí mismo tengas que pedir el ingreso en la ONCE.
Carril del Paseo de la Victoria: amplio y cómodo, poca circulación de peatones por él, pasas por el aparcamiento municipal de bicicletas que usa poca gente, te deleitas al pasar por el Kiosco de la Música recordando los antaño domingos musicales y la caseta del antiguo Círculo que afortunadamente ya no lo es.
Paso de peatones y bicicletas de la Puerta Hierro. Nunca puedes evitar no mirar al Sex Shops, pero cuidado te puedes dar con el kiosco de los cupones. Fin del trayecto, ahora las calles.
El retorno prácticamente igual. Ahora son casi las tres de la tarde. Las mimas precauciones, los mismos cruces. Cuidado con el de la Avda. América, no lo respetan en demasía. Prolongación Gran Capitán, cuidado con los de la Avd. América. Pretorio. Subida pronunciada para el cruce de Almogávares. Misma glorieta, si glorieta, triangular y una suave bajada hasta la pasarela de Chínales. Cruce de Agrupación Córdoba, cuidado con los que vienen de la joroba de Asland. Cruzas Carlos III, e inicias la bajada por el lado derecho. Siempre te encuentras, entre el gimnasio y el bar existente allí, un enorme autobús aparcado en al carril-bici. Su conductor no puedo precisar dónde está, posiblemente en el bar tomando el aperitivo o haciendo hora para algo, en el gimnasio seguro que no. Esa presencia te obliga a salir de la supuesta protección del carril-bici e incorporarte al bulevar con el consabido peligro. En ese tramo y en los cruces siguientes lo mismo, todos ocupados con vehículos. Curioso, la cercanía de algún bar aumenta la ocupación. Pero para no perder la tónica todas las intersecciones están ocupadas por vehículos estacionados. La mayor en la de la Avd. del Cairo, allí en la media luna que forma la intersección siempre están estacionados vehículos, es un aparcamiento habitual. Nuevamente llego a mí Ítaca particular sin que la Penélope que me aguanta muchos años, esté tejiendo ningún manto en concreto, sólo preocupada por el incierto retorno.
Como verán hay que jugarse la vida diariamente para poder utilizar el carril-bici. Es la tónica de todos los carriles-bici de la ciudad. Unos con mercadillo como el de la Avda. Agrupación Córdoba; otros con bares como en la Avd. de Barcelona; otros abandonados a los vehículos automóviles como el de la Avd. de Libia; otros muertos de risa sin uso. Etc. etc. Es verdad que se tienen más papeletas para visitar el averno y ver a los cancerberos -que son como porteros de discoteca pero con dos cabezas-, circulando fuera del carril-bici, pero… ¿Sería tan difícil ejercer la coercitividad correspondiente que otorga la ley a la autoridad? ¿Es tan complicado que las patrullas de la Policía Local salgan del escaparate turístico del centro histórico y se den una vuelta ejerciendo por los diferentes carriles-bici? Seguro que no es difícil. ¿Pero por qué no lo hacen? La relajación es un mal endémico en la administración. Sabemos por experiencia, que las patrullas que van en bicicleta actúan ¿pero y las demás?
No hacen faltan sofisticadas y caras campañas municipales para propugnar la utilización de la bicicleta, sólo es necesario colaborar en la protección de los ciclistas que usan los carriles-bici, y justifican la elevada inversión efectuada en ellos. La bicicleta es un vehículo respetuoso con el medio, no es contaminante ni gaseoso, ni acústico, ni de ninguna manera, y su uso, en teoría favorece a los ciudadanos, en su salud, evitando el gasto sanitario. ¿Por qué no se sale de la relajación en la que estamos y se aplican las normas?
¡Ah! Una gran mayoría de bicicletas, hay que decirlo, no están equipadas con los perceptivos elementos luminosos, los ciclistas no usan prendas reflectantes ni casco, muchos circulan caóticamente, etc., por ello aplíquenles la norma también con la máxima rigurosidad. Y si algún deseado día los carriles están expeditos y libres de insolidarios vehículos a motor, y los ciclistas circulan por vías principales teniendo carril-bici, caiga también sobre ellos -sobre el que incumpla-, el peso de la ley.
(Las fotografías son de Bing. La de la cabecera y el texto de la misma de la Web Infobae.com de un artículo de EFE. El presente artículó se publico en el diario Córdoba, pero está adaptado a la fecha actual, modificado e incorporadas fotografías)
El Director de la Filmoteca habla en su columna de opinión del carril Bici:
http://www.eldiadecordoba.es/article/opinion/512617/cordoba/y/las/bicis.html
Sin palabras:
Y lo curioso del caso es que estas imágenes las he encontrado en la página http://carrilbicicaceres.blogspot.com/, como modelo de una ciudad mal gestionada al respecto (se entiende que Córdoba, claro).
Es verdaderamente vergonzoso. Ese lo conozco yo de algunos días, y en días de mercadillo olvidate te puede costar un disgusto protestar. Ahora lo están pintando en Carlos III, pero es igual lo invadirán igualmente. El problema es ejercer la autoridad, que no se ejerce.
La verdad indignante como se promociona en esta ciudad de Córdoba al ciudadano cochista con comportamientos insolidarios.
Viva la impunidad, luego pasa lo de Pozuelo de Alarcon.
Todo el mundo está cayendo en la cuenta de la eficiencia de la bicicleta para desplazarse.
Incluso para delinquir en tres diferentes partes de la misma ciudad en una hora:
http://www.lasprovincias.es/valencia/20090911/sucesos/ladron-bicicleta-comete-tres-20090911.html
Queridos parroquianos preocupados por la movilidad de esta ciudad, el próximo jueves día 17 se celebrarán en la sede de Vimcorsa, de las 17:45 a 21 horas una serie de ponencias con el tema del modelo de movilidad urbana de Córdoba. Aunque sé que muchos de vosotros lo sabíais, aún no se había dicho nada por aquí. Estoy seguro de que el debate que se genere será más que interesante, y no estará nada mal escuchar de viva voz a alguno de los que van a hablar. Seguramente esté pisando a Pedro dando esta información, pero el jueves está ya aquí y es bueno que estéis avisados con tiempo. Yo ya os digo que me pasaré por allí, ya nos saludamos si decidís a ir. Aquí os dejo un enlace al programa de las ponencias.
http://www.ayuncordoba.es/movilidad/actividades/jornadaInformativa/tarjetaPrograma.pdf
La bici gana terreno como medio de transporte para llegar al trabajo
El ayuntamiento de Barcelona aplaude que los ciclistas ya no se sientan «como bichos raros» en las horas punta.
El BACC crea una web en la que defiende su uso como herramienta para aumentar la productividad .
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA
Arnau vive en la Gran Via y trabaja en la Torre Mapfre. Completada la liturgia matinal de aseo y desayuno, baja a la calle y quita la cadena que hermana una señal de tráfico con su vieja Orbea, una bici que logró resucitar tras años de modorra en el pueblo. Ha colocado una sillita para Martina, que ayer cumplió un año y vive con inquietud su segunda semana de guardería. Deja a la pequeña en el cole, coge el carril bici de la calle de Marina y se planta en el trabajo en menos de diez minutos. Cada vez son más los barceloneses que, como Arnau, apuestan por la bicicleta como medio de transporte para llegar al trabajo. Quizás hartos de las colas, quizás cansados de las esperas. Quizás conscientes de que la bici es, en muchos casos, el transporte urbano más rápido de la ciudad y, por supuesto, el mejor compadre del medio ambiente.
En el Bicicleta Club de Catalunya (BACC) se han dado cuenta del aumento de bicis en las grandes ciudades y por ello han creado una página web –www.bicialafeina.com– para que patrones y asalariados caigan en la necesidad de apostar por la sostenibilidad más allá de los tópicos. Diana González, coordinadora del BACC, considera que la clave es «trabajar por una nueva cultura de la movilidad», ya que la bicicleta «es el medio de transporte que más crece en Barcelona». Y no solo por echar una mano al planeta, que también, sino «porque la actividad empresarial puede incluso beneficiarse». ¿Cómo? Según González, los trabajadores ciclistas que llegan a su mesa «están más despiertos y menos estresados». Eso es más atención y más productividad, precisamente una de las asignaturas que España no logra aprobar ni copiando.
EN LA DIRECCIÓN CORRECTA / Rafel Bernis trabaja en La Caixa. Con 62 años, lleva unos 10 moviéndose en bici por la ciudad y confirma el enorme crecimiento de ciclistas a primera hora de la mañana. Habla con cierta envidia del respeto que otras grandes ciudades –como Londres o Amsterdam– tienen frente a las bicis, aunque apunta que Barcelona «va también en esa dirección». Reclama, eso sí, más carriles bici, menos robos y más mano dura «con los incívicos que hacen daño a nuestra imagen pasando semáforos en rojo o circulando como locos por la acera». Bernis anima a todas las empresas a que fomenten el uso de la bici entre sus empleados «porque los trabajadores llegan con más alegría y energía y eso luego se nota». «El autobús o el coche te atontan», sentencia.
EL EMPUJÓN DEL BICING / Francesc Narváez, concejal de Movilidad, aporta datos que confirman el boom de la bici en Barcelona: «Cada día se contabilizan cerca de 100.000 viajes en bicicleta, muchos de ellos, de personas que acuden o vuelven de trabajar». Les delata un ordenador que cuelga sobre la espalda, un carpesano atado al faro delantero, una corbata que corta el aire sin control o una pinza que agarra el pantalón de franela.
«El que coge la bici para ir a trabajar ya no se siente un bicho raro, y eso es imprescindible para normalizar su uso y conseguir que se sienta parte importante de la movilidad de la ciudad», explica Narváez. El Bicing –problemas de mantenimiento a un lado– también ha impulsado a muchos barceloneses a dejar el coche en casa. De hecho, el 57% de los abonados asegura que usa la bici pública para llegar al trabajo y luego volver a casa. «La gente se siente orgullosa de pedalear por la ciudad y es un hecho que la bici ha venido para quedarse», sentencia el concejal.
La coordinadora del BACC coincide con ese «proceso de cambio que vive Barcelona» pero añade que la cuestión «no es si la bici crece o no crece en la ciudad, sino si queremos apostar realmente por un medio de transporte saludable, que no contamina y que puede ayudar a las empresas a ser más competitivas». González advierte del riesgo de dejar pasar los años y esperar a que la bici se adapte gracias al cambio generacional. «Es necesario educar, que los nuños vean la bici como una diversión pero también como un medio de transporte», reclama. De momento, su página web, cargada de testimonios, buenos consejos y herramientas, ha dado un paso adelante.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=645555&idseccio_PK=&h=090917
Lo que daría yo por poder ir a currar en bici!!!pero es imposible,mi trabajo me limita a tener que llevar por “cohone” mi coche a todas partes,y os juro que estoy hasta los mismisimos de coche,pero no hay otra manera,soy carpintero y me tengo que mover con herramientas que pesan muchísimo y con tableros,tablas de madera,muebles,etc…y menos mal que con el coche me apaño bien,que si tuviese una furgoneta sería peor…cuando no me caben las cosas en el coche contrato un porte…pero las herramientas tienen que venir conmigo sin más remedio…
a veces me dá asco tener que ir a hacer un trabajo a barrios como Ciudad Jardín,por ejemplo,que es imposible poder encontrar un sitio libre cerca de donde tengs que ir…así que imaginaos el numerito…paras cerca del portal,descargas a toda prisa para no molestar,dejas las herramientas en el piso del cliente para que no te las roben y te vas al quinto carajo a aparcar….con la tontería se te vá media mañana…y luego ponte a currar…en fin,lo de la bicicleta está muy bien,pero para según qué trabajos.Un saludo.
Claro, y no puedes usar los apartados de carga y descarga ¿No? Me imagino que como no es furgoneta comercial.
Que vá Paco,además no en todas las calles hay carga y descarga,y ya te digo que,si tuviese una furgoneta sería aún peor,lo sé por compañeros de profesión,que si ya es difícil encontrar aparcamiento para un coche,pues para una furgoneta que sea un poco más grande peor.Y si te compras una furgoneta pequeña,al final tienes prácticamente el mismo espacio de carga y el mismo problema,eso sí,puedes usar la carga y descarga,pero sólo para eso,para carga y descarga,a aparcar a donde haya…al final es lo mismo
pero peor
Interesante pagina WEB
Consejos para ir en Bici al Trabajo.
http://www.enbicialtrabajo.com/
Es estupenda. Raquel una extensión se podría hacer aquí, en cualquier sitio -me refiero a incluso dentro de otra- sin grandes gastos. Material tenemos. ¿Lo pensamos?
Para aquellos que aún no lo conozcan, ya está a la venta el último libro de Marc Augé Elogio de la bicicleta.
En ESTE BLOG se habla de él:
INTERESANTÍSIMO EL ARTÍCULO, PONE SOBRE EL TAPETE LA SITUACIÓN DE LAS CIUDADES Y RESULTA QUE EL PROBLEMA NO ES SOLO CORDOBÉS, SINO QUE EN GRAN CANTIDAD DE CIUDADES QUISIERAN MOVILIDAD EN BICICLETA PERO ESTÁN LEJOS DE ELLO.
Resalto este párrafo que he ha gustado:
Pero la idea de la bicicleta como medio de locomoción protagonista en la ciudad no es tratar de acomodarse a lo que hay, sino justamente una invitación a transformar lo dado. En un momento de urbanización del mundo, escribe Auge, donde los sueños rurales están condenados al clisé de la naturaleza domesticada de los parques regionales o a sus simulacros, los parques temáticos, el milagro del ciclismo reinventa la ciudad como un lugar de aventura. El sistema que pone bicicletas a disposición tanto de los habitantes como de sus visitantes obliga a reencontrarse, socializar las calles, rehacer los lazos vitales y soñar con un nuevo espacio. El libro de Auge, como un espejo del fenómeno que retrata, es en sí un lugar de encuentro; porque, lo que rara vez ocurre, la teoría parece encontrarse con la práctica; el catedrático se confunde con el hombre común; el pesimismo reinante en la academia deja de lado por un rato su pasión por el cinismo, sonríe e invita a la acción.
No sólo los carriles bicis están ocupados, deteriorados y mal hechos resultando muchas veces inútiles, sino que cuando una bicicleta tiene que actúar como un vehículo más en la calzada porque en la ruta a seguir no hay carril bici, los conductores de esta ¿bendita? ciudad no saben circular conviviendo con bicicletas, no respetan la distancia mínima de seguridad y no deben conocer las limitaciones de velocidad y visibilidad del ciclista (¿cuántas veces me han pitado para que me aparte, o cuántas me he encontrado un coche pegado a mi adelantando a otro?). Se debe de cumplir el plan director de carriles bici, se debe de velar por el mantenimiento y el cumplimiento de la señalización y se debe de gestionar la ampliación progresiva de la red para que verdaderamente sea eso, una red de carriles bici y no un montón de trazados inconexos que muchas veces resultan inútiles.
Bravo por el reportaje-denuncia, te animo a hacer muchos más.
SÓLO POR COMPENSAR…
No sé si tendrá algo que ver la semana de la movilidad, pero en estos últimos días he visto un gran aumento de gente en bicicleta. ¿Como se han hecho las mediciones de circulación de ciclistas que aparecen en el folleto?
Balsera se inventa más de 16 kilómetros de carril-bici. Si ademas descontamos los 2 kilometros perdidos en Carlos III, la creación de carriles-bici se supera aún más.
http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=511943
Una ciudad de nata y chocolate es lo que dibuja este señor. Claro que pasa de puntillas por el hecho de que sea la ciudad con más paro y menos oportunidades de Europa, que la emigración siga siendo la lacra de nuestra juventud.
Supongo que para quien consigue un sueldo de 50.000 euros sin dar casi nada a cambio, esta ciudad debe resultar maravillosa.
El metiroso es el primero que cre a pies juntillas sus propias mentiras.
Ripio tienes mucha razón.
Balsera es otro más de los asesores que permanece en el Ayuntamiento desde hace al menos 6 años que dejó la concejalía de Medio Ambiente.
Lo de los 40 kilómetros de carril-bici es una de las mentiras más grandes que he oido ultimamente y es digna de alguien que no usa la bicicleta.
Ahora podrá mantener conversaciones con Cardenas, que se ve que no quiere volver de jardinero al Botánico.
Comerciante que hace descuento a quien va a comprar en bicicleta.
http://www.diariodemallorca.es/palma/2009/10/18/vengan-comprar-bicicleta-les-hare-descuento-cinco-ciento/513632.html
Por fin una persona en Córdoba que cuenta bicicletas, ha estado todo un mes apostado en la puerta de su tienda en Arroyo del Moro y solo ha visto pasar dos bicicletas.
Propongo el próximo Potro de ORO para este preeminente hombre de la Estadistica.
http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=519423#EnlaceComentarios
Lo que resulta difícil de comprender, por no decir imposible, es que nececidad hay de carril bici en avenidas que disponen de vias laterales de servicio por donde los cochos deben circular a baja velocidad (30 km/h) y convivir perfectamente con las biclicletas.
Propongo el Burro de ORO para Mayo Florido.
Alcalde de Londres montado en bicicleta salva a mujer de ser asaltada
19.10 Boris Johnson se detuvo y persiguió a los asaltantes usando su bicicleta, mientras estos corrían calle abajo. Luego, acompañó a la mujer en problemas hasta su casa.
Bien conocida es la costumbre del alcalde de esa ciudad de usar la bicicleta para los desplazamientos habituales. Además ha demostrado otra de las facetas de la bici: la persecución de delincuentes.
Lo que no he podido evitar al ver la foto del artículo, en cualquier caso, es pensar en el enorme parecido que tiene el alcalde de Londres en dicha foto con Benny Hill.
¿Que quien era Benny Hill? Jovencito/a, míralo en google.
http://www.australtemuco.cl/prontus4_noticias/site/artic/20091103/pags/20091103185134.html
El ayuntamiento de Logroño y un sistema de apoyo a la compra de bicicletas.
http://www.larioja.com/20091103/rioja-logrono/ayuntamiento-preve-ayudas-para-20091103.html
EXTRACTO DE JUNTA DE GOBIERNO LOCAL
Inversiones en Carril Bici
Sesión: Ordinaria
Fecha: viernes, 30 de octubre de 2009
Hora: 09:00 h.
N.º 1557/09.- CONTRATACIÓN.- Moción de la Sra. Concejala
Delegada de Gestión, Defensa del Consumidor y Salud Pública, de adjudicación definitiva de la contratación de construcción de Carriles-Bici.
Aprobada, adjudicándose definitivamente a la empresa MOVIMIENTOS Y
NIVELACIONES S.L., en la cantidad de 384.613,93 , más 61.538,23 de IVA.
Manuel, vaya curro de vistas aéreas de Córdoba te has dado! Si lo pensamos, ( … y es que la ciencia avanza que es una barbaridad!) hace 50 años esto solo lo podían hacer los espías de la Cia y de la KGB para ver si el enemigo montaba misiles estratégicos…jajaj, es broma. Ahora en serio. Totalmente a favor de el uso de las bicicletas y de los peatones y por supuesto de la conciencia colectiva sobre todo lo que repercute en el bienestar de todos y en especial sobre la invasión de automóviles y el desastre ecológico. Por cierto, muy bien compensado el material gráfico, pero me quedo con la de arriba del todo. El chico está censurado de sus partes. jjjj
No es por incordiar, pero, ¿las fotos aereas no son de Paco Muñoz? Vamos, que Manuel es capaz y capataz de esto y más, pero, al César lo que es del César, ¿no?
Y para gustos, gustos; yo prefiero la del inicio, con los montes Urales y Notre Dame de fondo, y el sordo grito de: ¡Vive la vie!, o algo parecido. Es que no me gustan las zapatillas que lleva el censurado. ¡Qué se le va a hacer! ¡Cosas mías!
Efectivamente, Ben, hechoencórdoba ha debido confundirse con el comentario mío con foto del cachas en bici.
Hechoencórdoba, el post y la recolecta de fotos aéreas se deben a Paco Muñoz, que nos regaló con ese relato de un peligroso periplo por la jungla anticiclista cordobesa.
Por cierto la ciclista que te gusta… es nuestra Raquel.
Estaba googleando la palabra “hechoencordoba” en imágenes, haciendo inventario del material gráfico y me encuentro con la foto del tipo de la bicicleta. Debajo de cada foto aparece información: Primero el título, después el tamaño ( de la foto) y abajo del todo, callejadelasflores.org. En el título pone, Manuel Harazem. Picas en la foto y entras en el artículo. A partir de ahí, no me fijé sino en lo que más llama la atención, que es la foto en sí y tras unos segundos decido leer el texto, con tan mala fortuna que sigo pensando que lo había hecho Manuel. Siento la confusión.
Y qué fue de Paco?
Se murió o qué?
Puedes preguntarle. http://notascordobesas.blogspot.com/
Yaa! estaba de broma. Es que se le echa de menos por aquí.
Pero párate a pensarlo, si mañana te mueres, de esta taberna nadie va a tu funeral.
Llámame paranoico, pero algo parecido había pensado ya… Lo mismo dejo de publicar durante un mes y la gente se preocupa.
Es así la cosa, son los nuevos medios que generan nuevos protocolos y hay que encajarlos o no disfrutaremos.
Apresurense en hacer la ruta del fascismo en Bicicleta por Córdoba, diseñada por el parroquiano Harazem, que va a desaparecer otro hito más.
http://www.eldiadecordoba.es/article/cordoba/622200/urbanismo/autoriza/correos/eliminar/escudo/franquista/su/oficina/cruz/conde.html#opi
Aquí está el enlace a la hiperfascita ruta bicicletera.
http://manuelharazem.blogspot.com/2008/07/ruta-turstica-por-el-fascismo-cordobs.html
Mira, Raquel, si son tontos los de Correos que solicitan les quiten el gallinaceo imperial de la puerta y no el rótulo de la calle de su esquina en el que aparece el nombre del personaje a quien sigue dedicada la calle: José Cruz Conde. Uno es el símbolo imperial retomado por los fascistas, el otro el nombre de quien organizó el golpe de estado en esta ciudad, triunfante en ella, cuyas consecuencias primeras fueron el asesinato a sangre fría de 7.000 cordobeses de todas las clases sociales. Entre otros el librero Luque, cuyos descendientes no tuvieron empacho en abrir negocio, recientemente cerrado, en la misma calle que llevaba el nombre del prócer falangista.